martes, 27 de marzo de 2012

Hundimiento de la Av. Colombia

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Uno de los más polémicos proyectos de las megaobras es el hundimiento de la Av. Colombia. El proyecto consiste en la construcción de 10.000 m2 de espacio público que comprenden la depresión del nivel de calzada vehicular de la Carrera 1 entre las Calles 7 y 13, con el fin de facilitar el paso del tránsito automotor a lo largo del corredor, al mismo tiempo que en el nivel superior se genera una zona peatonal con un amplio  espacio público que servirá para recuperar el turismo en el centro de Cali. Sin embargo, frecuentemente se cuestiona la utilidad de la obra por su alto costo y falta de estudios previos.

Tomado de:
http://www.cali.gov.co/valorizacion/publicaciones.php?id=34269

Prolongación de la Av. Circunvalar


Una buena alternativa de movilidad es la Av. Circunvalar, la cual actúa como vía perimetral evitando el paso por el centro de la ciudad para el tránsito entre norte y sur.  Con esta megaobra se planea maximizar el potencial de esta vía, por la que actualmete transitan 1.400 vehículos por hora al recoger todo el tráfico de la zona de ladera de los cerrros de Cali. Además, servirá como un elemento para el reordenamiento urbano y permitirá mejoras en los servicios públicos en términos de cobertura y normalización. En total se construirá 7.7 km de vía y 10 intersecciones, con una inversión de 127.364 millones de pesos.

Tomado de:

Ciudadela Educativa Nuevo Latir


El componente de las megaobras con mayor impacto social son las ciudadelas educativas, ya que se concentra que la educación en zonas vulnerables con el fin aumentar las posibilidades de los jovenes y reducir la pobreza a largo plazo. La ciudadela Nuevo Latir es la primera en ser construida y ya se encuentra en funcionamiento con más de 1400 estudiantes, beneficiando a los barrios Alfonso Bonilla Aragón, Rodrigo Lara, Poblado I y II, entre otros ubicados en las comunas 13, 14 y 15. La edificación cuenta con una sede del Instituto Colombiano de Bienestar Familiar para atender las necesidades de la población aledaña y se planea ampliar su cobertura educativa a 2560 estudiantes e incluir 488 cupos para programas técnicos.



Tomado de:
http://www.youtube.com/watch?v=r_0Nb2ZID6w&feature=player_embedded#!
http://www.cali.gov.co/valorizacion/publicaciones.php?id=34241

Intersecciones Viales


Reducir la accidentalidad es uno de los principales retos de movilidad en Cali. Es por esto que con las megaobras se planea intervenir 6 intersecciones viales críticas donde se registran la mayor cantidad de incidentes y se producen mayores congestiones. La solución planteada es la construcción de puentes a desnivel que eliminen la necesidad de semáforos y de mayor fluidez a los más de 450 mil carros y 230 mil motos que circulan en la ciudad. Con esto se busca reducir los cerca de 7.800 accidentes automovilísticos anuales en Cali y disminuir los tiempos de desplazamiento. Además, se mejora la seguridad para los peatones al reconstruir los andenes y facilitar el cruce de la carretera.

Tomado de:
http://www.cali.gov.co/valorizacion/publicaciones.php?id=34257

lunes, 26 de marzo de 2012

Parque Río Cali

 

La construcción de un parque sobre las márgenes del Río Cali, complementando la obra del hundimiento de la Av. Colombia, es una de las mejores apuestas para crear una zona turística más agradable que genere empleo y sirva para la recreación de toda la comunidad. Básicamente contemplará zonas mixtas dirigidas a la práctica de caminatas, actividades recreativas y para el descanso. Además se contempla la construcción de edificaciones para prestar diferentes servicios a la comunidad. En total se construirá un área de 10.000 m2 de plazoletas, 3.000 m2 de andenes y tres puentes peatonales sobre el río, con una inversión total de 26.874 millones de pesos.


Ampliación de la Vía a Pance y la Salida al Mar


Las megaobras contemplan la integración de la ciudad con su entorno. Por esta razón,  se planteó como propósito lograr la integración del aspecto urbano con el paisaje propio del territorio circundante, al conservar el patrimonio natural de las cuencas de los ríos Cali, Aguacatal, Pance y el piedemonte de la cordillera Occidental. Con la ampliación de la vía a Pance se potenciará el carácter recreativo y turístico del sector, creando un foco de desarrollo. El proyecto de ampliación de la salida al mar mejora la calidad de vida de la población local y en general beneficia a la ciudad con la descongestión de la vía que sirve de conexión con el puerto de Buenaventura, mejorando el comercio, el transporte de mercancías y el turismo hacia la región pacífica.


Tomado de:
http://www.cali.gov.co/valorizacion/publicaciones.php?id=34245

domingo, 25 de marzo de 2012

Plazoleta de la Caleñidad

 

El déficit de espacio público es uno de los problemas más notables de Cali. La Plazoleta de la Caleñidad se ha planteado como un aporte a la solución de este problema al adecuar un espacio de 20.000 m2 que busca ser un referente de la ciudad para el esparcimiento de sus habitantes y de turistas. En este lugar se desarrollarán diversas actividades relacionadas con la cultura caleña como espectáculos de salsa y espacios de gastronomía típica, potenciando además el sector de Granada como zona turística. Sin embargo, es importante que la administración municipal se garantice el mantenimiento y la seguridad en la zona cuando finalice la construcción y se abra al público.


Tomado de:

Encuesta de Percepción Ciudadana


 
El programa Cali Cómo Vamos, con el apoyo de la firma encuestadora Ipsos Napoleón Franco, ha aplicado una encuesta de percepción ciudadana en la ciudad de Cali durante el 2011, donde se ha buscado establecer las prioridades de la población en varios ámbitos. Con respecto al espacio público, el 27% de los encuestados está de acuerdo con mejorar el mantenimiento del espacio público existente y solo el 11% concuerda con construir nuevas zonas de este tipo, lo cual refleja que el apoyo a este tipo de proyectos es reducido. Al indagar sobre la movilidad vial, el 49% se inclina por propuestas de optimización del tráfico actual como reducción de buses tradicionales y monitoreo del tránsito, mientras que solo el 17% propone invertir en construcción y ampliación de vías. En general, la encuesta arroja que los caleños prefieren mejorar lo actual en lugar de iniciar la construcción de nuevos proyectos.

Tomado de:

viernes, 23 de marzo de 2012

Efectos Positivos para el Desarrollo Vial

 

Las rehabilitaciones de importantes vías de Cali, como la Autopista Simón Bolívar, la Avenida 8 Norte y la Autopista Suroriental, son ya una realidad. Esto se debe a que hacen parte de los 250 kilómetros de vías reconstruidas que proponen las Megaobras, un proyecto con el cual se busca la recuperación de la malla vial de la ciudad. Esto trae importantes beneficios como reducción en los tiempos de movilización, menor daño a los vehículos y mayor competitividad del comercio en las zonas de influencia.

Además, la creación de puentes a desnivel en las intersecciones viales más críticas de la ciudad permite dar fluidez vehicular en dichos sectores, aportando al desarrollo integral de la movilidad en la ciudad. Cabe resaltar que la intervención en estos sectores incluye la recuperación de aceras y espacio público, lo cual facilita el tráfico peatonal y reduce la accidentalidad.

Las obras viales han sido además una excelente alternativa para la generación de empleo con la disposición de más de 9.600 puestos de trabajo y la mejora en las condiciones laborales de los obreros de la construcción.

miércoles, 21 de marzo de 2012

Problemas de Recaudo

Las fallas en el cobro por valorización de las Megobras es el problema más común al que se afrentan los caleños con relación a este proyecto. Este método de pago, inicialmente considerado ilegal por parte de la Procuraduría, ha generado múltiples inconvenientes como errores en la facturación, predios que no se encuentran registrados y falta de atención al ciudadano. Esto ha provocado un déficit de recursos que retrasa la ejecución de las obras y genera deudas en el pago a contratistas. Sin embargo, con la llegada del alcalde Rodrigo Guerrero, se ha observado un repunte en los recaudos debido a una mayor confianza de la ciudadanía que observa mayores avances en ciertas obras retrasadas.


martes, 20 de marzo de 2012

Postura de la Sociedad Colombiana de Arquitectos

 
Según Diego León Sierra y María Claudia Villegas, directivos de la Sociedad Colombiana de Arquitectos, una de las principales dolencias de las megaobras es la falta de una adecuada planificación previa que generara  un impacto importarte en el desarrollo de la ciudad. Esto derivó en un conjunto de obras que solo dan solución a problemas específicos pero no apuntan a lo integral. De hecho, varias de las obras propuestas eran  necesarias para resolver situaciones críticas antiguas, pero no se habían desarrollado antes. La falta de socialización con profesionales como arquitectos y urbanistas condujo a que muchas de las megaobras no tuvieran carácter trascendente. Se debió incluir un proyecto de integración del área metropolitana y una  nuevo diseño del plan de ordenamiento territorial para enfocar el progreso con base en las características reales de Cali.

lunes, 19 de marzo de 2012

Ciudadela Educativa Isaías Duarte Cancino

La construcción de tres ciudadelas educativas es uno de los principales aportes sociales que incluyen las megaobras,  ya que se enfocan en la población de las zonas más vulnerables. Una de estas obras es la ciudadela Isaías Duarte Cancino, en la cual se integran diversos espacios culturales, lúdicos y deportivos que promueven el desarrollo para los jóvenes con el objetivo de reducir la pobreza. Sin embargo, esto solo se puede lograr si la educación que se ofrece es estas instituciones es de calidad y se asegura su adecuado funcionamiento al tener docentes calificados y personal de mantenimiento, ya que en muchos casos dichos proyectos entran en abandono al terminar la construcción.

Tomado de:
Empresa de Renovación Urbana (Emru)
http://www.youtube.com/watch?v=XY8qGZ2OCqo&feature=player_embedded

domingo, 18 de marzo de 2012

Críticas de la Actual Administración

Miguel Melendez


Una de las principales críticas a las megaobras es la falta de planificación tanto financiera como urbanística. Así lo evidencia Miguel Meléndez, actual Secretario de Infraestructura, quien concuerda en que no obedecieron a un programa lógico de obras sino a un conjunto de construcciones que no tuvo en cuenta las verdades necesidades de la ciudad. Además, el proyecto está sumido en problemas económicos como deudas a contratistas y bajo recaudo de valorización, lo cual pone en entredicho la continuidad de las obras y la estabilidad financiera del municipio. Por esta razón, se debería hacer un análisis transparente del presupuesto y una contratación limpia para no poner en riesgo la terminación de las 21 megaobras.

Tomado de: http://caliescribe.com/estudios-urbano-regionales/2012/02/04/2017-megaobras-fueron-colcha-retazos-logica-ni-planeacion-mele